回答ありがとうございます☆
客船には通訳さんも乗るんですね!他にもコックさんとか色々な職業の人が乗るんですよね。丁寧に説明してくれてありがとうございます(^▽^♪)

2ヶ月の休暇は長いですね～…。仕事がなくて暇じゃないですか!?
4ヶ月連続の乗務もなかなかきびしそうですが；；

アラスカクルーズとか楽しそうですね～!
仕事はもちろんですが、休憩中などは外で景色を見れたりはするのですか?

ほんとは、まだ色々なところに行けて日本にもいられる、客室乗務員もいいなぁとか
迷ったりしているのですが...。世界を見れる仕事がしたいです。

現在は2ヶ月の休暇ですか？
休暇が終ったら、また船に乗るのですね!がんばってください!

こんにちは、まる兎さん。

航海士さんや機関士さんを含めれば、マネジメントクラスの乗務員はもっと沢山います。

私の場合、キャリアは現在の会社で積みました。
今年で乗務6年目になります。
通訳／翻訳がメインの日本人コーディネーターから1年半かかって、シニア・レセプショニストへ。その後アシスタント・フロントオフィス・マネージャーになるまでには半年かかりました。
うちの会社では2005年頃に日本人採用がストップしたので、日本人乗務員が必要でない環境で生き残るために、ごく普通のレセプショニスト業務を頑張りました。
日本人コーディネーターがマネジメントクラスへ昇進する例が過去になかったのですが、教育熱心な上司に恵まれたこと、「経験」だけではなく「実力」が重視される環境だからこそ、昇進のチャンスを与えられたと考えています。

>あと、外航客船パーサーになったら1年のうち日本にいれるのはどのぐらいなのですか?
4ヶ月ぐらい仕事をして、1～2ヶ月の休みがもらえるとよくここでも見るのですが、
その4ヶ月の仕事とは、4ヶ月かけて世界一周をしてるのですか？

会社によって異なりますが、近年は4ヶ月乗務／2ヶ月陸上無給休暇の契約です。
以前は6ヶ月乗務、2ヶ月休暇でした。他の会社では5ヶ月乗務／1ヶ月休暇などもあるようです。
世界クルーズはまれです。通常、ホームポートと言う乗下船の港に戻り、同じ航路を3日から2週間ほどかけてクルクルと繰り返すことが普通です。私の場合、マイアミをホームポートとし、1週間に2回の乗船日をかかえ、3日・4日のショートクルーズに乗務しています。その他、地中海クルーズ、アラスカクルーズ、ハワイクルーズ、メキシコクルーズなど、その他の航路に乗務しました。
無給休暇と聞くと、お財布の重さが気になるかも知れませんが、乗務中は衣食住が無料なので、目的意識を持って貯金をすれば大丈夫です。

現在は休暇中なので、時間も有り余っていますから、質問も遠慮なしにどうぞ　：）

snickle

また返事遅れてすいません(><！)回答ありがとうございます!!

マネジメントクラスにもたくさんあるんですね！
マネジメントクラスはキャリアを積めばなれるものですか?

あと、外航客船パーサーになったら1年のうち日本にいれるのはどのぐらいなのですか?
4ヶ月ぐらい仕事をして、1～2ヶ月の休みがもらえるとよくここでも見るのですが、
その4ヶ月の仕事とは、4ヶ月かけて世界一周をしてるのですか？

めんどくさい質問だらけですみません(_ _;;)
よければ、教えてほしいです。

こんにちは。

>>snickleさんが勤めてるフロントオフィス・マネージャーもマネジメントクラスなのですか？

マネジメントクラスです　:)

ホテル部門のマネジメントクラスは、
ホテル・ディレクター（シニア・マネジメント）
クルーズ・ディレクター
エグゼキュティブ・ハウスキーパー
チーフファイナンシャル・アカウンタント
フロントオフィス・マジェージャー

F＆B　ディレクター（シニア・マネジメント）
レストラン・マネージャー
バー・マネージャー
エグゼキュティブ・シェフ

その他、ギフトショップ・マネージャーやショア・エクスカーション・マネージャー等。

snickle

返事遅くなってすいません(><;)！

ハロワのおやじさん、回答ありがとうございます！
添付してくれたURLの中にあった「にっぽん丸」のHPも見てみました。
やっぱり、改めて楽しそうだなぁと思いましたし、やる気も出ました！
これからもっと情報を集めようと思いました！



snickleさん、回答ありがとうございました！
外資系客船で働いてるんですね!
たくさんの質問を詳しく回答してくれて嬉しく思います。
クルーズスタッフとは全く別モノなんですか!?参考になりました。
snickleさんが勤めてるフロントオフィス・マネージャーもマネジメントクラスなのですか？
どうしても日本に帰りたい時、日本に帰れると聞いて安心しました☆
やっぱりみなさん転職するんですね。
大変そうですが、やりがいもあって楽しそうです。
週85時間ってのは大丈夫なんですか？(^^;;)

ハロワのおやじさんとsnickleさんの回答、すごく参考になりました☆
これから自分でも情報集めをしてみようと思います。
ありがとうございました！！ヾ(^▽^)ノ☆

こんにちは。
外資系客船でフロントオフィス・マネージャーをしています。
他社ではチーフパーサーと呼ばれている職種です。

○寄港中は観光できますか？
休憩中、オフである限り、通常では降りられます。
もっと詳しくお答えすれば、例えばマイアミやNYではクルーが降りられる時間に制限がり、「ウィンドウ」と呼ばれています。乗務員対象の避難訓練がある日などは、訓練が終了するまでは許可なしに降りることはできません。

○外航客船パーサーと、クルーズスタッフは別ものですか？
パーサーとクルーズスタッフは全く異なる職種です。
パーサーは事務・接客系、クルーズスタッフはエンタメ系です。
うちはパーサー職を「接客部門・クリアランス部門（フロントオフィス）と会計部門（アカウンティング）」と切り離してしまいましたが、会社によってはパーサー職でお客様のお会計などをこなす所もあります。

私の仕事は接客、苦情対応、クリアランス（入国／出国手配）のマネジメントです。
大型船ではレセプショニスト、グループサービス・コーディネーター、コンシェルジュ、バトラーなど、計25名の部下がいます。

○年収はどのぐらいですか？

月給制です。ホテル部門マネジメントクラス意外はボーナスは出ません。
ジュニアクラスから順に13万円〜25万円程度でしょう。
マネジメントクラスに上り詰めれば35万円〜60万円程度。

○どうしても日本に帰りたい時、帰れますか？(例えば家族が危篤の場合など)
帰れます。実際、全契約では、翻訳担当のドイツ人の女の子のお父様が亡くなった際、連絡から下船までは3時間。

○何歳ぐらいまで働けますか？(皆どのぐらいでやめますか？)
これは職種や国籍などにもよります。発展途上国から来ている人たちのなかには60代も多いです。
日本人は20代前半から30代前半といったところでしょう。

　また、退職した人たちはどんな仕事に転職しますか？
OGやOBの方の中には、他国で日本語教師をしている人、貿易会社、旅行会社、IT企業で活躍しています。

○いいところ・嫌なところ(やりがい・大変なところ)はどこですか？

私は外資系乗務なので、日本の客船の事情は存じませんが、私が働く会社の良いところは「実力主義」であること。
業界では日本人は日本人コーディネーター止まりで、昇進できないように思われがちですが、やる気と実力を認めてもらえるように努力をすれば、マネジメント職を目指すも無難ではありません。

やりがいは、苦情対応の際、最終的にお客様の「ありがとう」を得られるとき、下船の際に「楽しかった。また来ます」といっていただけるとき。かなり個人的な意見になりますが、「エ？　日本人なの？」って驚かれるときも内心、うれしかったりします。

大変なところは、やっぱり週70時間労働。マネジメントクラスは85時間を超えることもあります。そんな中、私の船は週に2回乗船がありますから、てんてこ舞いになります。

以上、またご質問があればお気軽にどうぞ。

質問を読んで直ぐに2006年春の質問を思い出しました。

http://minna.13hw.com/forum/viewthread/195

質問の全てをカバーしていませんが、何かの参考になればと思い回答しました。